Skoda Scala Skoda Scala

Skoda Scala

В этом мире вы редко получаете что-то даром, поэтому, когда автомобили становятся больше и сложнее, они также становятся дороже. Ну, по крайней мере, большинство из них, потому что Skoda Scala выглядит как потенциальное исключение из этого правила.

Он немного длиннее, чем Volkswagen Golf, и оборудован по последнему слову техники VW Group. Тем не менее, он призван подорвать не только Golf, но и других известных конкурентов, таких как Ford Focus, Kia Ceed и Vauxhall Astra.

Скала, конечно, выглядит совсем по-другому. Благодаря использованию седановидного профиля Octavia для создания правильного силуэта хэтчбека и получению выдающейся и агрессивной передней решетки, у него появляется собственный стиль. Более того, Skoda заявляет, что не скупилась на комплекты и предлагает Scala широкий ассортимент двигателей, в том числе два 1,0-литровых трехцилиндровых бензиновых двигателя мощностью 94 и 113 л.с., 148-сильный 1,5-литровый четырехцилиндровый бензин и 1,6-литровый дизель мощностью 114 л.с. Они передают мощность через ручную коробку передач с шестью скоростями, в то время как автоматическое двойное сцепление с семью скоростями является дополнительным со всеми, кроме наименее мощного двигателя.

Scala представляет собой один из самых дешевых и одновременно безопасных способов создать хороший семейный хэтчбек среднего размера; Тем не менее, есть «но». Предполагается, что никто не будет удерживать его стоимость так же, как и большинство конкурентов, что означает, что он потеряет большую часть своей стоимости в течение трех лет.

Не сбрасывайте со счетов Скала на том основании, что это дешевый авто. Он идеально работает практически на любой коробке: плавность хода, приличная управляемость, хорошая информационно- развлекательная система, потрясающее пространство на заднем сиденье и отличный багажник. Фактически, только его дешевое внутреннее пространство и более низкие, значения при будущей перепродаже, снижают его.

Как и все Skodas, Scala имеет ряд «Умных» функций, облегчающих жизнь. Это держатель парковочного талона, установленный на стойке ветрового стекла, зонтик в отделении в каждой передней двери, скребок для льда, который удваивается, когда датчик глубины протектора шины крепится к крышке топливного бака, и крышка для мойки стекла, которая разворачивается для использования в качестве воронки.